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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，預計年底可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現。
何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，有效擴充航網並提升載客率。
另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。
何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。
何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。
華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。
何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。
華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，公司將透過運能調控提升整體獲利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
匯流新聞網記者/林昀璇綜合報導
國內電信三雄之間的4G吃到飽價格戰打得如火如荼，對整體電信產業造成衝擊。日前，電信三雄有默契的宣布將在2月陸續退場，也就是現在，但是似乎又出現了「變數」。
為了迎接2017年，中華電信推出新方案，將4G吃到飽調整為月租777元起，被外界解讀為將退出低價吃到飽戰。不過，中華電信副總經理兼代理發言人何旭輝回應，針對699吃到飽方案是否退場，將「視市場競爭動向及消費者反應」，後續再做回應。
中華電信此舉看似在為699吃到飽退場鋪路，而遠傳回應旗下698吃到飽方案將延至「2017/02/01」止，台灣大則表示699吃到飽方案將至「2017/02/03」終止，中華電信也隨之表態699吃到飽方案將於「2017/02/28」退場。
電信三雄信誓旦旦的宣布退場時程，結果「停不下來」。原本說好在2月3日退場的台灣大哥大，出現髮夾彎，最後僅調降免費語音額度，並保留「3G升4G吃到飽」方案；遠傳則是老話一句「視市場需求而定」，將再延長至何時仍未有答案。
業界認為，除非老大哥中華電信喊停且調高資費，否則台灣大、遠傳「退了穩死」，現在就等中華電信是否會履行228退場之約。
目前國內電信三雄仍處於「敵不退、我不退」的競爭關係，雖然日前台灣大哥大與遠傳皆表示，如果中華電信結束4G吃到飽優惠，也會跟進終止這場低價戰。不過，此舉已遭公平會警告，若電信之間說好同步退場，恐有「違反公平交易法聯合行為」的疑慮，一旦查獲違法事證將會予以嚴懲，依法可處10萬元至5,000萬元的罰鍰。
對此，台灣大哥大與遠傳則澄清，所有費率設計都是根據消費者需求與市場競爭狀況而定，並無聯合。
由於國內電信市場已趨於飽和，客戶數成長有限，業者只好以低價網路吃到飽來應戰，究竟這場戰火何時才會止息呢?
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【匯流筆陣】
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